Ramai antara kita pasti pernah terfikir untuk mengambil pajakan kereta terpakai, kan? Nampak macam pilihan bijak pada pandangan pertama – deposit rendah, ansuran bulanan pun nampak mampu milik.
Saya sendiri pernah tertarik dengan tawaran sebegini, terutamanya bila melihat ramai rakan-rakan yang dah mula beralih kepada kenderaan pra-milik atas faktor ekonomi semasa dan kos sara hidup yang kian meningkat di Malaysia.
Namun, pengalaman mengajar saya bahawa kos sebenar pajakan kereta terpakai ini melangkaui ansuran bulanan yang tertera. Ada pelbagai kos penyelenggaraan tersembunyi yang boleh buat kita terkejut besar, malah boleh mencekik darah jika tidak bersedia!
Dengan keadaan ekonomi yang tidak menentu dan harga alat ganti yang semakin melambung tinggi di pasaran, menguruskan kereta terpakai memerlukan perancangan kewangan yang teliti.
Isu seperti ketersediaan alat ganti, kos buruh bengkel yang meningkat, dan potensi kerosakan tak terjangka adalah realiti yang perlu dihadapi oleh pemilik atau pemajak kenderaan kini.
Ini belum lagi termasuk trend masa depan di mana kos penyelenggaraan kenderaan mungkin berubah drastik dengan peralihan kepada teknologi baharu seperti kenderaan elektrik, yang mana alat gantinya mungkin lebih sukar didapati atau lebih mahal.
Jadi, adakah pajakan kereta terpakai ini benar-benar menjimatkan dalam jangka masa panjang, atau sekadar ilusi penjimatan di awal? Mari kita ketahui dengan lebih mendalam di bawah ini.
Melangkaui Ansuran Bulanan: Kos Tersembunyi Yang Menjelma
Pengalaman saya sendiri mengajar, angka ansuran bulanan yang rendah itu hanyalah puncak gunung ais. Ada banyak lagi kos yang akan muncul tanpa disangka-sangka, terutamanya bila kita mengambil alih kereta yang sudah ada usia.
Saya masih ingat lagi betapa leganya bila dapat kunci kereta pajakan pertama saya, rasa macam beban kewangan dah berkurangan. Tapi tak sampai beberapa bulan, bunyi pelik mula kedengaran dari enjin, dan tayar pun dah mula menipis.
Itulah permulaan episod “kos tersembunyi” yang menguji kesabaran dan dompet saya. Bukan sekadar tayar atau minyak enjin, kadang-kadang ia melibatkan sistem yang lebih kompleks yang kos baik pulihnya boleh buat kita termenung panjang.
Malah, ada beberapa kerosakan yang sangat spesifik untuk model kereta tertentu yang hanya akan diketahui bila kita dah mula menggunakannya secara aktif.
Ini termasuklah isu transmisi yang selalunya ditutup rapi oleh penjual, atau sistem pendingin hawa yang nampak elok masa pandu uji, tapi tiba-tiba meragam di tengah panas terik.
Realitinya, kereta terpakai ni macam kotak kejutan; kita tak tahu apa yang akan keluar selagi tak dibuka.
1. Kehausan Komponen dan Pembaikan Tidak Dijangka
Ini adalah punca utama yang sering kali terlepas pandang. Kereta terpakai, walaupun nampak elok di luar, komponen dalamnya sudah melalui pelbagai penggunaan dan kehausan.
Sistem brek, suspensi, bateri, dan komponen enjin adalah antara yang paling kerap memerlukan penggantian. Saya pernah terpaksa menukar keseluruhan sistem brek dan cakera selepas hanya beberapa bulan memandu, satu kos yang tidak pernah saya jangkakan!
Perkara ini adalah lumrah kerana penjual selalunya hanya membuat pembaikan minimum untuk memastikan kereta dapat dijual. Kita pula yang menanggung kos untuk memastikan ia selamat dan berfungsi dengan baik.
Bayangkan bila anda sedang memandu di lebuh raya dan tiba-tiba ada masalah pada sistem stereng atau transmisi – bukan sahaja bahaya, tetapi kos penarik dan baik pulihnya boleh mencecah ribuan ringgit!
Saya sendiri pernah alami situasi cemas bila kereta tiba-tiba tak boleh bergerak di tengah jalan sesak, dan kos untuk menunda ke bengkel dan baik pulihnya memang buat saya terkejut besar.
Ini adalah realiti yang perlu kita hadapi apabila berurusan dengan kenderaan yang telah ada sejarahnya.
2. Kos Servis dan Penyelenggaraan Berkala yang Meningkat
Walaupun kereta terpakai mungkin datang dengan rekod servis, ia tidak menjamin tiada masalah di masa hadapan. Malah, sesetengah bengkel mengenakan caj yang lebih tinggi untuk model kereta tertentu, terutamanya jika alat gantinya sukar didapati atau perlu diimport.
Servis minyak enjin, penapis udara, penapis minyak, dan cecair brek adalah rutin, tetapi kosnya akan bertambah jika ada komponen lain yang mula menunjukkan tanda-tanda kehausan.
Saya perasan, setiap kali hantar servis, pasti ada saja yang perlu dibaiki atau diganti, dan bilnya sentiasa lebih tinggi dari yang saya bayangkan. Kadang-kadang kos servis rutin untuk kereta terpakai boleh jadi lebih mahal berbanding kereta baharu, disebabkan oleh keperluan untuk menukar komponen yang sudah usang atau memerlukan perhatian yang lebih teliti.
Ini termasuklah kerja-kerja seperti penukaran timing belt, penyelarasan sistem elektronik, atau penggantian pam air yang jarang dilakukan pada kereta baharu.
Cabaran Mendapatkan Alat Ganti dan Bengkel Yang Dipercayai
Mencari alat ganti yang betul dan bengkel yang boleh dipercayai adalah satu cabaran besar bagi pemilik kereta terpakai, terutamanya di Malaysia yang mempunyai pelbagai jenama dan model kenderaan.
Saya sendiri pernah berdepan dengan situasi di mana alat ganti untuk model kereta saya yang agak lama sukar dicari, dan jika ada pun, harganya melambung tinggi.
Ada yang terpaksa menunggu berminggu-minggu kerana alat ganti perlu diimport, dan ini sudah tentu menjejaskan rutin harian kita. Pernah sekali, saya mencari alat ganti kecil untuk tingkap kuasa kereta saya yang rosak, dan ia mengambil masa hampir sebulan untuk sampai kerana perlu dipesan dari luar negara.
Selama sebulan itu, saya terpaksa menghadapi tingkap yang tidak boleh dibuka sepenuhnya, satu pengalaman yang agak menjengkelkan. Lebih teruk lagi, ada bengkel yang mengambil kesempatan dengan mengenakan caj yang tidak masuk akal atau menggunakan alat ganti tiruan yang tidak berkualiti.
Ini bukan sahaja membazirkan wang, malah boleh membahayakan keselamatan kita. Oleh itu, mencari bengkel yang mempunyai reputasi baik dan juruteknik yang berpengalaman adalah sangat penting, walaupun kadang-kadang ia bermakna perlu membayar sedikit lebih.
1. Ketersediaan Alat Ganti dan Kos Import
Untuk model kereta tertentu, terutamanya yang sudah tidak lagi dikeluarkan atau model import yang kurang popular, ketersediaan alat ganti boleh menjadi mimpi ngeri.
Kedai alat ganti mungkin tidak menyimpannya dalam stok, dan anda terpaksa menunggu lama atau membayar harga premium untuk memesannya dari luar negara.
Ini bukan sahaja melambatkan proses pembaikan, malah meningkatkan lagi kos keseluruhan. Saya pernah terpaksa menunggu hampir sebulan untuk sejenis sensor enjin yang perlu diimport, dan sepanjang tempoh itu, kereta saya hanya tersadai di bengkel.
Kosnya? Jangan ditanya, memang boleh buat kita rasa nak jual balik kereta tu. Ini adalah faktor penting yang ramai terlepas pandang; kita hanya melihat pada harga jualan kereta, bukan pada sokongan selepas jualan yang mungkin tidak wujud lagi.
2. Memilih Bengkel Yang Berintegriti dan Berkemahiran
Di Malaysia, terdapat banyak bengkel kereta, tetapi tidak semua mempunyai kepakaran atau integriti yang tinggi. Ada bengkel yang cuba menipu dengan mencadangkan pembaikan yang tidak perlu atau menggunakan alat ganti tiruan.
Proses mencari bengkel yang jujur dan berkemahiran tinggi adalah seperti mencari jarum dalam jerami. Saya pernah beberapa kali berpindah bengkel sebelum menemui yang betul-betul boleh dipercayai dan memberikan khidmat yang memuaskan dengan harga yang berpatutan.
Tanya rakan-rakan, baca ulasan dalam talian, dan buat perbandingan harga sebelum membuat keputusan. Bengkel yang baik bukan sahaja menyelesaikan masalah sedia ada, tetapi juga memberikan nasihat tentang penyelenggaraan masa depan dan potensi masalah yang mungkin timbul.
Nilai Susut dan Potensi Kerugian Jangka Panjang
Aspek nilai susut atau ‘depreciation’ kereta terpakai adalah satu lagi faktor penting yang perlu dipertimbangkan, walaupun nampak tidak ketara pada mulanya.
Apabila kita mengambil pajakan, selalunya nilai baki kereta pada akhir tempoh pajakan sudah ditetapkan. Namun, adakalanya nilai pasaran sebenar kereta itu menurun lebih cepat daripada jangkaan, terutamanya jika model tersebut kurang popular atau mengalami masalah reputasi.
Saya pernah melihat bagaimana nilai sebuah kereta yang saya pandu jatuh mendadak dalam masa setahun sahaja, jauh lebih rendah daripada nilai yang dipersetujui pada awal pajakan.
Ini bermakna, jika anda berhasrat untuk membeli kereta tersebut selepas tempoh pajakan tamat, anda mungkin akan membayar lebih dari nilai sebenar pasaran.
Isu ini menjadi lebih ketara dengan perubahan teknologi automotif yang pesat, di mana model lama menjadi kurang relevan dengan pantas. Peningkatan penjualan kenderaan elektrik (EV) juga secara tidak langsung memberi tekanan kepada nilai kenderaan petrol sedia ada.
1. Kadar Susut Nilai Yang Mempercepatkan
Berbanding kereta baharu, kereta terpakai mempunyai kadar susut nilai yang berbeza, tetapi ia masih wujud dan boleh menjadi satu faktor kerugian besar.
Terutamanya jika anda berhasrat untuk menjual atau menukar ganti kereta tersebut pada masa hadapan. Bayangkan anda memajak kereta dengan harapan dapat menjualnya pada harga yang baik selepas beberapa tahun, tetapi nilai pasaran jatuh lebih cepat dari yang dijangka.
Itu bermakna anda mungkin terpaksa menanggung kerugian. Faktor seperti ekonomi semasa, harga minyak dunia, dan juga tren pembelian pengguna mempengaruhi kadar susut nilai.
Saya pernah melihat sendiri bagaimana harga sebuah model kereta yang dulunya sangat popular, jatuh merudum setelah model baharu dengan teknologi lebih canggih diperkenalkan.
Ini adalah risiko yang perlu difahami.
2. Impak Teknologi dan Perubahan Industri Automotif
Industri automotif sedang mengalami perubahan drastik dengan kemunculan kenderaan elektrik (EV) dan teknologi pemanduan autonomi. Kereta-kereta konvensional mungkin akan menghadapi cabaran nilai dalam jangka panjang.
Memajak kereta terpakai hari ini bermakna anda mungkin terikat dengan teknologi lama yang nilainya akan terus menurun seiring dengan kemajuan baharu. Saya perhatikan, rakan-rakan saya yang membeli EV kini merasakan mereka telah membuat keputusan yang bijak kerana kos operasi dan penyelenggaraan yang lebih rendah dalam jangka panjang.
Ini sudah tentu memberikan tekanan kepada harga pasaran kereta petrol yang semakin usang dari segi teknologi. Kita perlu melihat jauh ke hadapan dan menimbang sama ada kereta yang dipajak itu masih relevan dan mempunyai nilai dalam beberapa tahun akan datang.
Kos Insurans dan Cukai Jalan: Beban Yang Berterusan
Selain ansuran bulanan dan kos penyelenggaraan, insurans dan cukai jalan adalah dua lagi komitmen kewangan yang perlu anda bayar setiap tahun. Ramai yang mungkin beranggapan kos ini standard, tetapi untuk kereta terpakai, terutamanya model tertentu atau yang mempunyai sejarah kemalangan, premium insurans boleh jadi lebih tinggi.
Saya sendiri terkejut bila melihat premium insurans untuk kereta terpakai saya yang berusia lebih dari lima tahun, kerana syarikat insurans melihat risiko yang lebih tinggi.
Bukan itu sahaja, proses pembaharuan insurans dan cukai jalan setiap tahun memerlukan masa dan perhatian, dan jika terlepas pandang, boleh menyebabkan anda disaman atau menghadapi masalah lain.
Saya pernah hampir terlupa memperbaharui cukai jalan, dan nasib baik ada peringatan dari rakan, kalau tidak, mungkin saya dah berdepan dengan masalah dengan pihak berkuasa.
1. Premium Insurans Yang Berubah-ubah
Premium insurans kereta terpakai ditentukan oleh beberapa faktor, termasuk usia kereta, nilai pasaran, rekod kemalangan sebelumnya (jika ada), dan juga jenama serta model.
Sesetengah model yang mempunyai kadar kecurian yang tinggi atau alat gantinya mahal akan menyebabkan premium insurans menjadi lebih tinggi. Walaupun kita tidak dapat mengelak dari membayar insurans, adalah penting untuk membandingkan tawaran dari pelbagai syarikat insurans setiap tahun untuk mendapatkan kadar terbaik.
Saya dapati, ada perbezaan ketara antara syarikat insurans, dan dengan sedikit usaha membuat perbandingan, kita boleh menjimatkan ratusan ringgit setahun.
Jangan hanya terima tawaran pertama yang diberikan; sentiasa cari pilihan yang lebih baik.
2. Cukai Jalan dan Peraturan Berkaitan
Cukai jalan ditentukan oleh kapasiti enjin (cc) kereta dan jenis kenderaan. Untuk kereta terpakai yang mungkin mempunyai enjin berkapasiti besar, cukai jalannya boleh jadi agak tinggi.
Ini adalah kos tetap yang anda perlu bayar setiap tahun, tanpa mengira berapa banyak anda memandu kereta tersebut. Selain itu, ada juga peraturan lain yang perlu dipatuhi, seperti pemeriksaan Puspakom berkala untuk kenderaan yang lebih lama, yang juga melibatkan kos tambahan.
Semua ini perlu diambil kira dalam perancangan kewangan anda agar tidak terkejut di kemudian hari. Berikut adalah perbandingan kos penyelenggaraan anggaran untuk kereta terpakai biasa:
| Item Penyelenggaraan | Kekerapan | Anggaran Kos (RM) | Catatan |
|---|---|---|---|
| Servis Minyak Hitam & Penapis | Setiap 10,000 km / 6 bulan | 200 – 400 | Bergantung jenis minyak & bengkel |
| Penggantian Tayar | Setiap 40,000 – 60,000 km / 2-3 tahun | 800 – 2,000 (set) | Bergantung saiz & jenama tayar |
| Servis Sistem Brek (Pad & Cakera) | Setiap 30,000 – 50,000 km | 300 – 800 | Bergantung kehausan & jenis kereta |
| Bateri Kereta | Setiap 2-3 tahun | 250 – 500 | Jangka hayat bateri |
| Servis Transmisi | Setiap 40,000 – 80,000 km | 400 – 1,000 | Penting untuk jangka hayat transmisi |
| Servis Penghawa Dingin | Setiap 1-2 tahun | 150 – 400 | Isi gas, cuci sistem |
Merancang Kewangan untuk Pajakan Kereta Terpakai
Memandangkan kos-kos tersembunyi yang saya kongsikan ini, adalah penting untuk anda merancang kewangan dengan teliti sebelum membuat keputusan untuk memajak kereta terpakai.
Saya belajar cara yang sukar, tetapi anda tidak perlu mengulangi kesilapan saya. Jangan hanya melihat pada ansuran bulanan yang rendah semata-mata, tetapi luangkan masa untuk mengira kos keseluruhan yang mungkin timbul sepanjang tempoh pajakan.
Ini termasuklah kos penyelenggaraan, insurans, cukai jalan, dan juga potensi kos pembaikan tidak dijangka. Saya sering menasihatkan rakan-rakan saya untuk menyediakan tabung kecemasan khas untuk kereta, sekurang-kurangnya simpanan yang mencukupi untuk menampung pembaikan besar jika berlaku.
Ini dapat mengelakkan anda daripada terbeban dengan hutang yang tidak dijangka dan memberi ketenangan fikiran.
1. Bina Dana Kecemasan Kenderaan
Ini adalah langkah paling penting. Sama ada anda membeli atau memajak kereta terpakai, sentiasa sediakan dana kecemasan khas untuk kenderaan anda. Saya sendiri mula mengasingkan sedikit wang setiap bulan khusus untuk tujuan ini, dan ia terbukti sangat membantu apabila sesuatu yang tidak dijangka berlaku.
Tanpa dana ini, kerosakan besar boleh menyebabkan tekanan kewangan yang teruk atau memaksa anda mengambil pinjaman yang tidak diingini. Bayangkan jika enjin tiba-tiba rosak dan kos baik pulih mencecah ribuan ringgit – jika tiada dana kecemasan, anda mungkin terpaksa berhutang atau membiarkan kereta tersadai.
Simpanan ini bukan sahaja untuk membaiki kerosakan besar, tetapi juga untuk menampung kos servis yang tiba-tiba meningkat atau penggantian komponen yang di luar jangkaan.
2. Lakukan Pemeriksaan Menyeluruh Sebelum Memajak
Sebelum menandatangani apa-apa perjanjian pajakan, bawa kereta tersebut untuk pemeriksaan menyeluruh oleh mekanik yang anda percayai. Jangan hanya bergantung pada pemeriksaan yang dilakukan oleh syarikat pajakan atau penjual.
Mekanik yang bebas boleh memberikan pandangan objektif tentang keadaan sebenar kereta dan mengenal pasti potensi masalah yang mungkin timbul. Saya pernah terselamat daripada memajak kereta yang mempunyai masalah transmisi tersembunyi kerana saya membawa mekanik sendiri untuk memeriksa kereta tersebut.
Kos pemeriksaan ini kecil berbanding dengan kos pembaikan besar yang mungkin anda perlu tanggung nanti. Ia adalah pelaburan yang sangat berbaloi untuk masa depan anda.
Alternatif Kepada Pajakan Kereta Terpakai
Selepas melalui pelbagai pengalaman dengan pajakan kereta terpakai, saya mula meneroka alternatif lain yang mungkin lebih sesuai untuk jangka masa panjang.
Realitinya, setiap pilihan ada pro dan kontranya, dan apa yang penting adalah mencari jalan yang paling sesuai dengan kemampuan kewangan dan gaya hidup kita.
Ada rakan saya yang memilih untuk membeli kereta terpakai secara tunai, ada pula yang mempertimbangkan kereta baharu yang lebih kecil untuk mendapatkan ketenangan fikiran dari segi kos penyelenggaraan.
Saya sendiri mula memikirkan tentang kenderaan yang lebih mesra alam seperti kereta hibrid atau EV kecil, memandangkan kos operasi yang lebih rendah dalam jangka masa panjang dan juga insentif kerajaan yang ditawarkan.
Pendek kata, jangan tergesa-gesa membuat keputusan, sentiasa buka minda untuk pilihan-pilihan lain yang mungkin lebih menguntungkan anda.
1. Membeli Kereta Terpakai Secara Tunai
Jika anda mempunyai simpanan yang mencukupi, membeli kereta terpakai secara tunai boleh menjadi pilihan yang lebih bijak dalam jangka masa panjang. Anda akan mengelakkan kos faedah pajakan atau pinjaman, dan ini akan mengurangkan beban kewangan bulanan anda dengan ketara.
Walaupun deposit permulaan mungkin tinggi, anda akan memiliki aset tersebut sepenuhnya dan mempunyai lebih banyak kawalan ke atas kos penyelenggaraan.
Saya perhatikan ramai rakan-rakan saya yang memilih jalan ini merasakan lebih tenang kerana mereka tidak terikat dengan ansuran bulanan yang tetap. Mereka boleh menangguhkan pembaikan kecil jika perlu atau memilih untuk melakukan penyelenggaraan yang lebih komprehensif tanpa tekanan kewangan.
2. Pertimbangkan Kereta Baharu atau Model Lebih Kecil
Walaupun ansuran bulanan kereta baharu mungkin kelihatan tinggi, ia datang dengan jaminan pengeluar, yang bermaksud anda tidak perlu risau tentang kos pembaikan besar untuk beberapa tahun pertama.
Kereta baharu juga selalunya lebih cekap bahan api dan mempunyai kos penyelenggaraan yang lebih rendah pada peringkat awal. Jika bajet menjadi kekangan, pertimbangkan model kereta baharu yang lebih kecil atau dari jenama yang dikenali dengan kos penyelenggaraan yang rendah.
Kadang-kadang, membayar sedikit lebih untuk ketenangan fikiran dan jaminan kualiti adalah lebih berbaloi daripada berjimat di awal dan menanggung kerugian besar di kemudian hari.
Ini adalah pandangan yang saya pegang kini, setelah melalui liku-liku pengalaman dengan kereta terpakai.
Kesimpulan
Pengalaman saya sendiri mengajar, memiliki kereta terpakai itu bukan sekadar membayar ansuran bulanan. Ia menuntut kebijaksanaan dalam merancang kewangan dan kesediaan menghadapi pelbagai cabaran tidak terduga. Saya harap perkongsian ini dapat membuka mata anda dan membantu membuat keputusan yang lebih bijak. Ingatlah, ketenangan fikiran itu lebih berharga daripada penjimatan kecil di awal. Jadilah pembeli yang bijak, dan sentiasa bersedia untuk kemungkinan yang tidak dijangka.
Informasi Berguna Yang Perlu Anda Tahu
1. Sentiasa bawa mekanik peribadi atau pihak ketiga yang dipercayai untuk memeriksa kenderaan terpakai sebelum sebarang pembelian atau pajakan dilakukan. Ini akan mendedahkan masalah tersembunyi yang mungkin tidak dapat dilihat dengan mata kasar.
2. Sediakan dana kecemasan khusus untuk kenderaan, sekurang-kurangnya 3 hingga 6 bulan dari anggaran kos penyelenggaraan dan pembaikan. Ini penting untuk mengelakkan anda terperangkap dalam masalah kewangan tiba-tiba.
3. Buat kajian pasaran menyeluruh tentang ketersediaan alat ganti dan reputasi bengkel untuk model kereta yang anda minati. Sesetengah model mungkin mempunyai kos alat ganti yang tinggi atau sukar didapati.
4. Dapatkan sebut harga insurans dari beberapa syarikat berbeza setiap tahun. Perbandingan ini boleh menjimatkan ratusan ringgit dan memastikan anda mendapat perlindungan terbaik.
5. Pertimbangkan alternatif lain seperti membeli kereta terpakai secara tunai atau kereta baharu yang lebih kecil jika bajet mengizinkan. Kadang-kadang, melabur lebih sedikit di awal memberikan ketenangan fikiran jangka panjang.
Rumusan Penting
Memajak atau membeli kereta terpakai datang dengan kos tersembunyi yang melebihi ansuran bulanan. Ini termasuk kehausan komponen, kos penyelenggaraan yang meningkat, cabaran alat ganti dan bengkel, susut nilai pantas, serta premium insurans dan cukai jalan yang mungkin tinggi. Perancangan kewangan yang bijak, termasuk pembinaan dana kecemasan kenderaan dan pemeriksaan pra-pembelian yang teliti, adalah sangat penting. Selain itu, pertimbangkan alternatif seperti pembelian tunai atau kereta baharu yang lebih kecil untuk ketenangan fikiran dan pengurusan kos yang lebih baik dalam jangka panjang.
Soalan Lazim (FAQ) 📖
S: Apa sebenarnya “kos tersembunyi” yang selalu orang terlepas pandang bila nak pajakan kereta terpakai ni?
J: Ha, bab ni memang buat kepala pening! Masa mula-mula tengok ansuran bulanan, nampak macam syok kan? Tapi, saya sendiri pernah terkena.
Ada satu kali tu, kereta pre-owned yang saya pandu tu tiba-tiba buat hal. Ingatkan kecil je, rupanya kompresor aircond dah kong. Nak tahu berapa habis?
Hampir RM2,000! Tu belum campur lagi kos tayar yang dah botak, servis major yang libatkan minyak hitam, penapis minyak, spark plug, dan satu lagi yang ramai lupa – kos insurans dan roadtax yang walaupun kita tak bayar sekaligus macam beli baru, tapi kena ambil kira juga bila nak kira bajet tahunan.
Kadang-kadang ada juga minor parts macam mounting atau bush suspension yang dah haus, walaupun harga nampak murah, tapi bila dah tukar banyak benda, tiba-tiba bil dah cecah ribuan ringgit.
Percayalah, ini semua kos yang tak nampak dalam iklan ansuran bulanan tu!
S: Dengan kos alat ganti dan upah bengkel yang makin melambung ni, macam mana kita boleh bersedia dari segi kewangan untuk hadapi kerosakan tak terjangka?
J: Ini soalan penting ni! Macam saya cakap tadi, kalau dah pernah kena major repair sekali, memang rasa nak pitam. Cara terbaik, dari pengalaman saya, adalah mula asingkan sedikit duit setiap bulan untuk tabung kecemasan kereta.
Anggaplah macam kita bayar “insurans” sendiri untuk kereta terpakai kita. Contohnya, kalau ansuran bulanan RM500, cuba tambah RM100 ke RM200 lagi ke dalam satu akaun khas.
Duit ni kita tak usik melainkan kalau ada kerosakan besar. Kedua, cari bengkel yang jujur dan boleh dipercayai. Saya ada beberapa contacts bengkel yang dah kenal lama, diaorang takkan cekik darah dan selalu bagi tahu apa yang urgent dan apa yang boleh tangguh dulu.
Selain tu, sentiasa buat servis ikut jadual, walaupun nampak macam membazir, tapi ini cara paling berkesan untuk elak kerosakan besar yang tiba-tiba. Ingat, preventive maintenance ni penyelamat poket kita sebenarnya!
Jangan tunggu dah berasap baru nak hantar bengkel.
S: Mengikut trend masa depan, contohnya peralihan kepada kenderaan elektrik (EV), adakah pajakan kereta terpakai ni masih satu pilihan yang relevan dan berbaloi?
J: Hmm, soalan ni memang buat kita berfikir jauh ke depan kan? Kalau ikutkan trend sekarang, EV memang dah mula nampak kat jalan raya kita, tapi infrastruktur dan kos permilikan masih lagi mahal untuk rakyat biasa.
Jadi, untuk tempoh 5 ke 10 tahun akan datang, kereta dengan enjin pembakaran dalam (ICE) ni masih relevan dan jadi pilihan utama bagi majoriti rakyat Malaysia.
Pajakan kereta terpakai ni masih relevan, cuma kita kena lebih peka. Kalau nak pajakan, cuba pilih model yang alat gantinya senang dapat dan harganya tak melampau sangat.
Elakkan model yang terlalu jarang di pasaran atau yang dah terlalu tua, sebab tu lah nanti yang buatkan kita susah hati bila nak cari alat ganti. Tapi, bagi yang memang nak jimat dan tak kisah nak tukar kereta setiap beberapa tahun, pajakan terpakai ni masih boleh dipertimbangkan.
Cumanya, bersedia mental dan kewangan untuk maintenance tu. Mungkin lepas ni kalau EV dah makin murah dan senang nak cari parts, barulah trend pajakan EV terpakai pula yang akan melonjak naik.
Buat masa ni, untuk daily commute dan bajet yang ketat, kereta terpakai masih jadi raja di jalanan kita, cuma kena pandai pilih dan jaga!
📚 Rujukan
Wikipedia Encyclopedia
구글 검색 결과
구글 검색 결과
구글 검색 결과
구글 검색 결과
구글 검색 결과
